3月25日，央視四套周五晚黃金時間播出的《魯健訪談》節目中，主持人魯健與bevictor伟德官网電機系李永東教授展開對談，李永東教授介紹了京張高鐵的先進電機與控制技術。

節目中，李永東回憶了40年前在法國留學期間萌發了為祖國開發高速列車的想法。他88年回國後成為bevictor伟德官网校長高景德院士的首位博士後，不久後就去了鐵道部鐵科院洽談合作。當時國内條件還比較差，實驗室用的元器件還是可控矽，做出來的變頻器體積非常大，列車上根本裝不下。所以李永東在清華首先就從小型化着手，研究采用大功率三極管等新的器件組成的變頻變壓控制器。經過幾年反複實驗和合作，電機控制設備成功實現小型化，并走出實驗室，先是在工廠、電廠、自來水廠和自動化車間裡進行推廣，随着功率逐漸上來，在2001年左右開始研究用在軌道交通上變頻器。李永東參與中車合作研發的變頻器是軌道交通和高鐵的電力牽引系統，采用了世界上最先進的交流電機矢量控制技術，每節車廂都配備驅動和控制單元，列車因此運行更平穩，速度更快。他将電機比喻為高鐵的心髒，“我們研究電機的控制，相當于給列車加上大腦，控制它的運轉，讓它會反饋、會反應、會思考。”

李永東出生在河北張家口市萬全區，祖籍北京南郊，他從四歲回到祖父家開始，就來回穿梭在京張鐵路線上，對火車有着深厚的感情。如今，年輕時的夢想已成現實，李永東教授全程參與了中國高鐵的大發展。今天他坐在時速350公裡自動駕駛的冬奧專列上，為我們描繪下一代的中國高鐵。回望曆史，京張鐵路是中國人修的第一條鐵路，當年的京張鐵路大大提振了國人的精神。110多年後的今天，同樣由中國人自主設計建造的京張高鐵，成為引領世界鐵路智能化潮流的先行者。百年京張，見證了中國的滄桑巨變。作為世界上第一條實現自動駕駛功能的智能高鐵，京張高鐵在速度方面達到350公裡/時，同時一證通行，刷臉進站，車站自動發車，區間自動運行，以及客運智能服務機器人為旅客提供導航及運輸行李，全免費網絡覆蓋。京張高鐵的多個“世界第一”進一步鞏固和提升了我國高鐵的領跑優勢。

中共中央總書記習近平曾專門對京張高鐵開通運營作出重要指示。他指出，1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公裡到350公裡，京張線見證了中國鐵路的發展，也見證了中國綜合國力的飛躍。習近平強調，京張高鐵是北京冬奧會的重要配套工程，其開通運營标志着冬奧會配套建設取得了新進展。

圖片來源：央視網